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이번에 소개 드릴 제품은 SKM600GA125D IGBT 입니다.  아이지 인터내셔날은 독일의 SEMIKRON 제품을 저렴한 가격으로 판매하고 있습니다.

 

세미크론은 60 년 이상의 역사를 자랑하는 혁신적인 제품입니다. 오늘날 SEMIKRON은 파워 일렉트로닉스의 글로벌 리더입니다.  다이오드 및 사이리스터 반도체 모듈에서 25 %의 시장 점유율
다이오드 / 사이리스터 모듈의 글로벌 시장 선도 업체 (IMS Research, "전력 반도체에 대한 세계 시장", 2014) 전세계 25 개 운영 회사가 SEMIKRON에 소속, 대륙을 잇는 9 개국이 SEMIKRON 생산 기지의 기지입니다. 2kW ~ 10MW : 중거리 전력 부문에 중점을 둡니다.

 

제품명 : IGBT(Insulated Gate Bipolar mode Transistor)

모델명 : SKM600GA125D
용   량 : 1200V, 400A

제조사 : SEMIKRON

 

 

제품 이미지

 

 

제품 특징

 

1. NPT-IGBT with positive temperature coeffecient of Vce sat
2. Short circuit self limiting to xlc
3. Corresponds to standards : IEC

 

일반적인 용도


1. Resonant inverter upto 100 kHz
2. Inductive heating

3. Electronics welders at fsw > 20 KHz

   

 

 

기타

 

1. Idc < 500 A limited by terminals
2. Take care of over-voltage caused by stray inductnaces.

 

 

 

데이터시트 및 핀배열

 

 

 

 

  

I.G 인터내셔날은 전력반도체 전문 업체로써 GTO, IGBT, SCR을 취급하며 

10년 이상을 꾸준히 성장한 회사입니다.

상호 : 아이지인터내셔날 , ☎ 고객센터: 051) 319-2970,2877

(지금 바로 전화주세요 010-582-2743 최인영 대표)   

 

 

Posted by 아이지인터내셔날 탐색시간
판매처 : 아이지인터내셔날 , ☎ 고객센터: 051) 319-2970,2877

(지금 바로 전화주세요 010-3582-2743 최인영 대표)   

 

제품명 : IGBT
모델명 : MG360V1US41
용   량 : 1700V 360A
제조사 : Toshiba, 도시바

 

 

 

 

 

I.G 인터내셔날은 전력반도체 전문 업체로써 GTO, IGBT, SCR을 취급하며 

10년 이상을 꾸준히 성장한 회사입니다.

상호 : 아이지인터내셔날 , ☎ 고객센터: 051) 319-2970,2877

(지금 바로 전화주세요 010-3582-2743 최인영 대표)   

 




 

Posted by 아이지인터내셔날 탐색시간

IGBT 취급 및 판매 전문점입니다.

IGBT 및 SCR만 10년 이상 취급하고 있는 업체입니다.

귀하가 사용하시는 제품명만 알려주시면,

경쟁력있는 가격에 직수입하여 배송까지 책임지겠습니다.

단종품도 구해드리며, 대치품도 선정해드립니다.

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인터넷 보고 문의 주셨다고 말씀하시면 추가 할인 해드리겠습니다.

 

 

 



Toshiba IGBT Module, MG300Q1US41
 

Toshiba IGBT Module, MG400J1US1

 

Toshiba IGBT Module, MG600Q1US41

 

Toshiba IGBT, MG300M1FK1

 

부산광역시 사상구 괘법동 578번지 산업유통상가 21동 216, 217호

사업자등록번호: 606-24-57326, 


IGBT, SCR 전문취급점



 Email : iginter@hanmail.net
 ☎ 고객센터: 051) 319-2970,2877, 팩스 : 051) 319-2945
Posted by 아이지인터내셔날 탐색시간

IGBT소자와 SCR소자의 차이점

취급품목/IGBT 판매 2010.06.09 14:07 - iginternational.co.kr

구분

 IGBT

 SCR

 비고

 용어

 Insulated Gate
Bipolar Transistor

 Silicon Controlled
Rectifier

 

 개발연도

1980년도

1950년도

 

구동

전압구동

 전류펄스 구동

 

구동특징

ON/OFF가능

ON가능하나 자체적인
OFF는 불가

SCR은 보호회로 작동불불가

단락보호

100µS단락가능

단락시에 파괴

IGBT는 단락
보호회로 가능

최대스위칭주파수

100KHz

10KHz

수십KHz에서도
고효율 가능

 dv/dt제한

 없음

 있음

 전압스너버 필요

 di/dt제한 

 없음

 있음

 전압스너버 필요

 패키지

 모듈형

 디스크형

IGBT는 비전문가도
 조립가능

 

IGBT와 SCR의 비교할 수 없는 첫 번째 큰 차이는 스위칭 속도의 차이이다.

스위칭속도란 소자를 ON/OFF하는데 걸리는 시간을 말하는데 시간이 많이

걸릴수록 소자의 손실이 증가하게 되어 각 소자에는 가능한 최대 스위칭

주파수가 정해져 있다. IGBT는 스위칭 속도에서 SCR보다 10배 이상 빠르다.

작은 용량의 IGBT인 경우에는 최대 200kHz까지 스위칭이 가능하다.

 

IGBT와 SCR의 두 번째 큰 차이는 SCR은 자체적인 OFF이 불가능 하다는 것이다.

이 말은 SCR에서는 소자를 파괴할 수 있을 정도의 과전류가 검출되어도 보호회로를

동작시킬 수 없다는 의미가 되어 잦은 파괴의 원인이 된다. 반면에 IGBT는 약10uS

정도의 단락에서도 소자가 파괴되지 않는 것을 제조사가 보증한다

이때 정격전류의 여러 배에 해당하는 큰 전류가 흘러도 10uS 이내에 보호회로를

동작시키면 소자는 안전하게 보호되는 것이다. 이 특징으로 인해 IGBT 인버터가

고장이 적어지게 되는 것이다.

Posted by 아이지인터내셔날 탐색시간


VVVF(Variable Voltage Variable Frequency) 

1.VVVF의 개념
VVVF는 인버터(Inverter)라는 것을 기본적으로 이용하게 된다.
이 인버터라는 놈이 뭐하는 놈이냐 하면,
원래 상용전원(교류)이 들어오면 보통 직류로 바꾸어 쓰게 되는데, 그걸 다시 교류로 바꿔주는 역할을 한다.
즉, 실제적으로 전동기에 먹히는 전원은 교류가 되는 것이다.
그래서 저항방식의 전동차는 직류 전동기를 쓰지만,  VVVF방식의 전동차는 단상 또는 3상의 유도전동기를 사용한다.

일단 교류(25,000V)가 들어오면, 정류기(컨덴서 등)가 교류를 직류로 바꾸어 준다. (직류 1500V가 들어오는 구간에서는 이 과정이 생략이 된다.) 그 후 직류를 인버터를 사용하여 다시 교류로 바꾸어 주는데, 이 때 트릭을 쓰는 것이다. 교류는 직류에 비해 전압과 주파수를 바꾸기가 훨씬 쉽기 때문에, (직류는 전압을 올리고 내리기가 쉽지 않을 뿐더러 손실도 크고 주파수라는 개념 자체가 없다.) 인버터가 자기 마음대로(제어자의 생각대로) 나오는 교류파형을 제어할 수 있다. 그래서 모터의 속도를 자유자재로 조절할 수 있는 것이다.

인버터가 속도를 제어하는 방법은 PAM(Pulse Amplitude Modulation)과 PWM(Pulse Width Modulation)으로 나눌 수 있는데, PAM은 교류의 진폭을 조절하는 방법, PWM은 교류의 주파수를 조절하는 방식이다. 예전에는 PAM방식을 썼으나 요즘은 PWM벡터 제어를 사용하여 역률을 줄이고 더욱 효율을 증가시켰다. PAM제어는 전압만 손대고, PWM제어는 전압과 주파수까지 손대고, PWM벡터제어는 전압, 주파수, 전류까지 맘대로 제어가 가능하다.


2.VVVF의 소음의 원인
VVVF의 소음은 VVVF 제어소자의 스위칭 특성에 기인한다.
즉, 교류~직류변환의 핵심적 역할을 하는 파워 트랜지스터에 소음의 열쇠가 있는 것이다.
기관사가 마스콘을 당기면 일단 전동차를 움직여야 하기 때문에 많은 힘이 필요하다.(정지마찰력 때문에......) 그렇기 때문에 인버터는 단기간에 고전압, 높은 주파수를 주어 유도전동기를 돌리게 되는데, 그 때 파워 트랜지스터에서 노이즈가 필연적으로 발생하게 된다. 이 노이즈의 주파수대역은 유도전동기의 속도가 증가할 수록 점차 커지게 되는데, 우리들의 가청주파수는 20~20,000Hz이므로 그 사이에 노이즈의 주파수대역이 끼이게 된다면 우리가 그 소리를 듣게 되는 것이다.


"위~~잉 위~~잉 위~~잉" 하고 높아지다가 다시 낮아지고 또 다시 높아지는 것은 파워 트랜지스터나 IGBT소자에 미리 입력된 스위칭 패턴대로 스위칭(변속)을 하기 때문에 그렇다. 무거운 전동차를 굴릴려면 토크가 많이 필요한데, 최대토크를 주기 위해 다시 전압을 초기화할 필요가 있는 것이다. 그래서 이렇게 낮아졌다 높아지는 것이다. 만약 전동기의 속도가 일정궤도에 오르면 인버터의 노이즈는 우리가 들을 수 없는 초음파대역으로 이동하게 된다. 그래서 소리가 사라지는 것이다.

 

3.VVVF의 종류

 

①GTO(Gate Turn-off Thyristor)소자

전류의 흐름과 끊어줌을 고속으로 할수있는 반도체의 일종이며, 파워 트랜지스터를 사용한다.  Toshiba, Mitsubishi, Alstom, ABB, Siemens 등의 회사에서 우리나라 전동차에 사용된 GTO소자와 전동기 등을 제작하였다.

 

 ⓐToshiba

도시바는 일본 회사로

ⓑMisubishi

미쯔비시는 보통 철도 매니아들 사이에서 줄여서 MELCO로 불리는 일본 회사입니다.

ⓒAlstom

앨스톰은 프랑스 회사이다.

ⓓABB

스워스의 회사

ⓔSiemens

시멘스는 독일의 회사

 

②IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)소자

IGBT 차량은 GTO보다 더 효율이 높고, 스위칭 주파수가 높아 소음이 적어서 현재 도입되는 신규 전동차는 거의 IGBT 인버터 제어 방식 차량이다.

IGBT는 2레벨과 3레벨이 있는데, 3레벨은 2레벨보다 더 비싸고 구조가 복잡하지만 소음이 적고 효율성이 높다.

 

 

Posted by 아이지인터내셔날 탐색시간